Collezione Noè: lo strano caso del neozelandese a Malpensa

All’inizio degli anni ’80 gli spotter non avevano a disposizione, come oggi, valanghe di siti internet o applicazioni che, in un amen, ti dicono tutto di un aereo: matricola, età, storia, caratteristiche, rotta e ogni altra desiderata informazione.

E quindi, a Malpensa, se ti capitava davanti un bel turboelica con le matricole neozelandesi dovevi fare affidamento a tutte le tue conoscenze aeronautiche per capire il motivo di tale preziosissima presenza.

Immaginiamo quindi la discussione a bordo rete, nella brughiera, che nacque dopo aver osservato, in un’ipotetica data tra il settembre 1976 e il novembre del 1980, il transito di un Hawker-Siddeley HS 748 della sconosciuta Mount Cook Airline, compagnia regionale neozelandese specializzata in collegamenti a corto raggio. Considerata l’autonomia del modello e la rotta di consegna tra Inghilterra e Nuova Zelanda, beh, la presenza di ZK-MCF a Malpensa poteva tranquillamente starci. Me nelle altre date?

Oggi scopriamo che l’aereo era uno specialista dei cosiddetti “ferry flights”, e cioè quei voli di trasferimento tra due aeroporti che sono effettuati senza carico pagante e che sono tipici o delle consegne, dei noleggi ad altre compagnie o, molto più semplicemente, di riposizionamento dell’aeromobile. ZK-MCF fu utilizzato diverse volte dall’inglese Dan-Air, con matricola G-AYYG, in rotte interne nelle stagioni estive del 1978, 1979 e 1980. Oggi il noleggio di aeromobili è di prassi, ma a quel tempo e in questo singolo caso, considerando la lontananza geografica dei due contraenti e la limitata autonomia dell’aereo, la cosa appare alquanto insolita e curiosa.