Assaeroporti e Aeroporti 2030 hanno pubblicato i dati di traffico aeroportuale relativi al mese di febbraio 2025 che, a livello globale, fanno registrare un aumento dei passeggeri del 7,2% rispetto allo stesso mese del 2024.

Verona sorprende facendo nettamente meglio della media nazionale, segnando un + 15,9% rispetto a un anno fa; ciò che stupisce non è la crescita, già preannunciata visto il buon traffico notato dai nostri "osservatori", ma la dimensione della stessa che fa si che, con quasi 216mila passeggeri, il febbraio appena trascorso sia il migliore di sempre superando il precedente record di 202mila del 2012.

Sono stati pubblicati sul sito di AENA i dati di traffico degli aeroporti spagnoli per il mese di febbraio 2025 che vedono, a livello globale, un aumento del 4% dei passeggeri rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

Per quanto riguarda Verona la percentuale di aumento è decisamente migliore a seguito della presenza dei voli su Madrid di Ryanair e Volotea, assenti nel 2024 in quanto il servizio fu lanciato con la stagione estiva.

Sono stati pubblicati da CAA i dati di traffico aeroportuale del Regno Unito del mese di gennaio 2025 che vedono a livello globale un miglioramento del 6% rispetto ai dati di gennaio 2024.

Verona è in linea con tale dato. La crescita complessiva è pari a circa il 5%, con la componente di linea praticamente alla pari con l'anno precedente mentre la componente charter segna un inaspettato +12%.

La compagnia FlyOne aprirà dal prossimo 10 giugno un servizio bisettimanale tra l'Aeroporto di Verona e quello di Bucarest Otopeni. I volo è per ora programmato il martedì e il venerdì fino alla fine della stagione estiva (25 ottobre), con partenza e arrivo in orari serali.

FlyOne è costantemente presente a Verona dalla stagione invernale 2016/2017 con un volo su Chisinau. L'apertura del servizio su Bucarest, molto richiesto dalla numerosa comunità rumena presente a Verona, va a colmare un vuoto che ha visto, negli ultimi vent'anni, diversi tentativi di apertura di collegamenti stabili che però sono via via naufragati, non ultimo quello di Bees Romania rimasto al palo l'anno scorso poche settimane dopo il suo annuncio. 

Il primo collegamenti di linea tra Verona e Bucarest risale alla fine degli anni '90 con Alpi Eagles, abbandonato dopo poche stagioni. Tra il 2006 e il 2010 furono ben tre le compagnie a contendersi il mercato rumeno (Club Air, Blue Air e Meridiana), con servizi però poco frequenti e con diverse interruzioni. Il tentativo più solido fu quello di Wizzair che collegò Villafranca a Bucarest dal 2012 al 2017, lasciando poi alla chiusura del servizio un vuoto mai più colmato fino a oggi.

I voli sono già in vendita sul sito ufficiale della compagnia https://flyone.eu/en/ con prezzi decisamente competitivi.

Questo il riassunto dell'operativo.

ACL, azienda inglese che gestisce il coordinamento degli slot di 77 aeroporti in tutto il mondo, ha rilasciato in questi giorni gli "Start of Season Report" che riguardano la concessione definitiva degli slot per la stagione estiva 2025.

Tra gli aeroporti gestiti da ACL ci sono quasi tutti quelli presenti sulle due isole britanniche, Inghilterra e Irlanda. Come spesso abbiamo segnalato, i mercati delle due isole sono primari per l'Aeroporto di Verona, visto che circa un passeggero su sei che transita da Verona proviene o è diretto in uno degli aeroporti della Repubblica d'Irlanda e del Regno Unito.

La documentazione appena rilasciata è quindi indicativa dell'andamento dell'imminente stagione estiva 2025 che, ricordiamo, inizierà con l'ultimo fine settimana di marzo. I dati parlando di un aumento di circa il 6% della disponibilità di posti rispetto all'estate 2024.

L'aumento più significativo riguarda la compagnia Jet2 che inserirà 144 movimenti in più rispetto al 2024 con un incremento generalizzato in tutte le rotte e il lancio del nuovo collegamento con Londra Luton. L'unica compagnia che vedrà una riduzione delle operazioni, in verità molto modesta, sarà Easyjet che limerà una ventina di movimenti da Londra Gatwick che quindi risulterà essere l'unico aeroporto con un saldo negativo rispetto al 2024, dato che conferma la tendenza che lo vede ridurre la sua storica importanza rispetto al totale del traffico verso le isole britanniche.